Ausgerechnet beim Unterqueren der Rheintalbahn wurde die Tunnelröhre undicht, so dass Kies und Wasser einbrachen.
Dadurch bildete sich über der Schadstelle eine Senke, deren Kontur sich dem Gleiskörper 1:1 mitteilte.
Um festen Untergrund für die Bahnlinie zu schaffen, wurde der betroffene Teil des Tunnels einschließlich der 18 Mio. € teueren Vortriebsmaschine zubetoniert. Die Maschine ist damit verloren.

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